Journal de bord II (4)

C ‘EST LE DEPART :<br /> 11 h 59<br /> Baro : 1028<br /> Loch : 4549<br /> Lat.: 26°86’<br /> Long.: 80°07’<br /> Cap: 61<br /> Nous passons nos derniers appels téléphoniques aux proches. Ce qui va nous valoir un moment d’émotion. Nous voulons les rassurer à nouveau en leur disant « pas de nouvelles, bonnes nouvelles », nous leur répétons qu’il se peut qu’ils ne puissent pas avoir de nos nouvelles avant la troisième semaine de mai…<br /> <br /> Au fond de moi je me dis que je vais passer dans une autre dimension, dans un milieu inconnu, cet Océan infiniment grand et nous tout petit. C’est un court instant de grande joie ( parce que je suis sur le point de réaliser un rêve qui ne m’a quitté depuis 30 ans) entremêlé de peur. C’est véritablement « se jeter à l’eau »…….<br /> <br /> Le BIWI file toute la journée au pré serré et se mesure au GS. De nombreux courants forts vont nous empêcher de garder notre cap. En fin d’après midi nous apercevons toujours Fort Lauderdale, c’est une impresion de faire du sur place qui nous habite au moment de cette constatation.<br /> <br /> 18 h 40, l’heure de l’apéritif pour fêter notre départ.<br /> <br /> La météo donnée par les States annonçait un vent SE 14 nds. Où est il ?<br /> <br /> 21 h 30 nous essayons de récupérer le GS et reprenons notre route plein N, il n’y a que ça à faire pour avancer. Nous ne pouvons pas utiliser le moteur dans n’importe quelle circonstance.<br /> <br /> 00 h 02 nous avons fait seulement 32 miles<br /> <br /> 13 h 00<br /> Baro : 1028<br /> Loch : 4549<br /> Lat.: 26°86’<br /> Long. : 80°07’<br /> Cap: 61<br /> 18 h 40<br /> Baro : 1026<br /> Loch : 3530<br /> Lat. : 26°16’<br /> Long. : 79°59’<br /> Cap : 11<br /> <br /> <br /> 1ER. JOUR DE NAVIGATION : SAMEDI 19 AVRIL :<br /> <br /> 00 h 12 : nous décidons de redémarrer le moteur. C’est inquiétant car à ce rythme là nous n’arriverons jamais à tenir la distance en gas oil, à moins de s’arrêter aux Bermudes refaire le plein..<br /> La navigation est difficile à contrôle les vents tournent nous nous retrouvons toujours plein N, ce n’est pasdu tout notre direction.<br /> <br /> 10 h 54 le vent change de direction nous reprenons de la vitesse pourvu que cela dure . Vent E/SE.<br /> <br /> Aujourd’hui c’est notre premier jour de croisière nous allons nous organiser pour vivre à bord. Nous recevons toujours la radio américaine.<br /> Dominique bricole, je lis et l’heure du repas arrive. Il faut bien se nourrir sait on jamais après si l’on avait du mauvais temps il est beaucoup plus difficile de se faire des petits plats.<br /> <br /> 13 h 00 nous naviguons depuis 24 heures et avons effectué 99 miles, ce qui n’est pas trop mal, nous avons récupérer notre retard.<br /> <br /> 20 H 30, nous sommes au large de Cap Canaveral (129 miles de faits)<br /> <br /> 13 h 00<br /> Baro : 1027<br /> Loch : 4648<br /> Lat.: 27°29’<br /> Long. : 79°33’<br /> Cap: 21<br /> 2Oh 30<br /> Baro : 1023<br /> Loch : 4678<br /> Lat. : 27°51’<br /> Long. : 79°11’<br /> Cap : 35<br /> <br /> 2EME. JOUR DE NAVIGATION : DIMANCHE 20 AVRIL :<br /> <br /> 01 H 15 ça file bon train (157 miles de faits).<br /> Au matin le vent est NE<br /> <br /> 9H32 nous sommes sur la Mer des sargasses<br /> <br /> 13H00 nous sommes à 48 heures de navigation avec 223 miles d’effectués.<br /> <br /> Dans l’après midi la météo se confirme, de nombreux nuages arrivent, la pluie menace, il fait frais. Nous sommes en pantalon et veste de quarts.<br /> <br /> 13 h 00<br /> Baro : 1023<br /> Loch : 4772<br /> Lat.: 28°42’<br /> Long. : 77°45’<br /> Cap: 70<br /> <br /> 3EME.JOUR DE NAVIGATION LUNDI 21 AVRIL :<br /> <br /> Il a plu une bonne partie de la nuit, la mer se creuse on commence à se faire ballotter. En fin d’après midi le vent faiblit il est SE.<br /> <br /> 13 h 00<br /> Baro : 1021<br /> Loch : 4912<br /> Lat.: 29°21’<br /> Long. : 75°15’<br /> Cap: 74<br /> Nous sommes à 363 miles<br /> <br /> 4EME.JOUR DE NAVIGATION : MARDI 22 AVRIL :<br /> <br /> Ca se poursuit. Le vent est E puis SE, la mer est belle.<br /> <br /> 13 h 00<br /> Baro : 1017<br /> Loch : 5040<br /> Lat.: 30°08’<br /> Long. : 73°00’<br /> Cap: 100<br /> 491 miles de faits.<br /> <br /> En fin d’après midi début de soirée le temps se gâte, le vent monte.<br /> Le baro descend .<br /> <br /> 5EME.JOUR DE NAVIGATION : MERCREDI 23 AVRIL :<br /> <br /> La nuit a été pénible , le vent est monté, la mer a été agitée voire très agitée, rafales 8 à 9. 2 ris GV, artimon affalé, génois assez réduit.<br /> <br /> Vers 11H30 le vent a pour direction E/SE . Gardons ris GV<br /> <br /> 13 h 00<br /> Baro : 1019<br /> Loch : 5148<br /> Lat.: 31°15’<br /> Long. : 71°42’<br /> Cap: 50<br /> <br /> <br /> 6EME.JOUR DE NAVIGATION : JEUDI 24 AVRIL :<br /> <br /> Le mauvais temps est toujours là. La voilure est toujours dans le même état. On remonte au pré serré, vent force 7 mer avec creux entre 4 et 5 mètres<br /> <br /> <br /> 18h 30<br /> Baro : 1022<br /> Loch : 5243<br /> Lat.: 30°51’<br /> Long. : 70°42’<br /> Cap: 110<br /> <br /> nous avons parcouru 694 miles.<br /> <br /> 7EME.JOUR DE NAVIGATION : VENDREDI 25 AVRIL :<br /> <br /> Le temps ne s’améliore guère, mais on avance tant bien que mal. Nous sommes satisfaits de voir s’accumuler les miles. Cependant nous nous rendons compte que nous avons navigué une nuit et une journée quasiment entière pour rien, puisque nous n’étions pas dans la bonne direction. Depuis le cap se maintient pas trop mal .<br /> <br /> 13 HOO<br /> Baro : 1025<br /> Loch : 5308<br /> Lat.: 30°25’<br /> Long. : 69°36’<br /> Cap: 100<br /> 759 miles de faits.<br /> <br /> 8EME.JOUR DE NAVIGATION : SAMEDI 26 AVRIL :<br /> <br /> Depuis notre départ nous avons malheureusement utilisé le moteur surtout en période de mauvais temps afin d’amortir nous en sommes à 23 heures moteur ce matin à 10H18.<br /> <br /> 13 HOO<br /> Baro : 1026<br /> Loch : 5402<br /> Lat.: 31°09’<br /> Long. : 66°01’<br /> Cap: 50<br /> <br /> 13H00 direction du vent N/NE, le vent faiblit 853 miles de faits.<br /> Pleine voilure.<br /> <br /> 9EME.JOUR DE NAVIGATION : DIMANCHE 27 AVRIL :<br /> <br /> 02H00 : mer agitée, nuit voilée, vent force 5/6 au pré.<br /> <br /> Nous venons de changer de fuseau horaire, nous en sommes à + 2 depuis la Floride, donc –4 depuis la métropole.<br /> <br /> 15HOO<br /> Baro : <br /> Loch : 5528<br /> Lat.: 32°08’<br /> Long. : 65°54’<br /> Cap: 88<br /> <br /> 979 miles de faits environ dans la bonne direction maintenant.<br /> <br /> 10EME JOUR DE NAVIGATION : LUNDI 28 AVRIL :<br /> <br /> 7H23 : nous avons longé la côte des Bermudes toute la nuit. Nous attendons le lever du jour pour nous rapprocher de l’entrée du port de SAINT GEORGES.<br /> Une heure avant notre estimation d’entrée, Dominique fait un appel VHF vers le Capitaine du port pour nous annoncer. Nous ferons une partie des formalités par VHF. Le capitaine nous demande de le rappeler à notre arrivée devant le bâtiment des douanes et immigration, afin qu’il puisse nous guider pour accoster.<br /> <br /> L’entrée est drôlement bien balisée. Effectivement en plein milieu de l’Océan, mieux vaut ne pas se rater. Cependant la passe est étroite. Mais aucun soucis de passage, c’est largement OK pour nous.<br /> <br /> 9H00 ARRIVEE à Saint George’s harbour.<br /> 9HOO<br /> Baro : 1027<br /> Loch : 5611<br /> Lat.: 32°22’<br /> Long. : 64°40’<br /> Cap: <br /> <br /> A notre arrivée nous sommes accueillis par un ancien de la Royale Navy, un drôle de papy so british…<br /> Les droits d’entrée pour notre 41 pieds et nous deux s’élèvent à 70 dollars bermudes c’est quasiment l’équivalent de l’euro.<br /> <br /> Douane, immigration, tous sont très accueillants. Ils nous laissent notre temps pour remplir les formalités, ils savent que nous venons de passer 10 jours en mer et que ça tourne un peu tout autour de nous. Je dirai même que ça tangue…<br /> <br /> A notre sortie des formalités nous reverrons le capitaine qui nous amène un plan de l’île. Il nous demandera si nous avons eu de la casse de matériel, si nous avons besoin de quelque chose. Effectivement nous avons besoin de gaz pour la cuisine, depuis l’an dernier nous n’avons pas pu recharger nos bouteilles depuis Tortola (île vierge américiane), il nous indique sur le plan où aller… Et nous rappelle qu’il est à notre service.<br /> <br /> Ici, à Saint George il n’y a pas de ponton les bateaux sont au mouillage dans la baie.<br /> Nous allons rester presque 2 heures à ce ponton afin de reprendre un peu de force avant d’aller au mouillage. Et là quelle ne fut pas notre surprise d’entendre parler français. Un couple d’une soixantaine d’années s’approche de nous et nous souhaite la bienvenue aux Bermudes. Ils sont en escale en attente de traverser comme nous. Comble de notre histoire ils sont de Toulon.<br /> Immédiatement nous nous racontons nos navigations respectives, eux arrivent desAntilles. Dans le même temps ils nous donnent quelques tuyaux pratiques pour la vie au port, ils sont là depuis une semaine. 
A la fin de notre rencontre nous nous donnons rendez vous car il se pourrait que nous partions ensemble vendredi ou samedi prochains…<br /> <br /> <br /> Nus venons d’accoster sur une île perdue au milieu de l’Atlantique, et chose surprenante on se croirait être arrivés sur une « petite Angleterre » ; Les gens y sont très accueillants, tout est d’une propreté, les maisons de couleurs vives, les rues pavés par endroits . En se promenant on ressent une grande sérénité, tout y est calme , aucune nuisance sonore sinon au passage de voitures ou des bus roses. Le seul bémol, le coût de la vie y est élevé. Mais à cette latitude on s’y fait, tant pis.<br /> <br /> A bientôt, <br /> <br /> la vie aux Bermudes sur un prochain carnet de bord !